一物引发人生的思考作文【一】
人生总是充满着欢乐与忧伤的。或许我们会因为自己的目标得以实现，吃到梦寐以求的食物得到他人的肯定等等而感到欢乐，或许我们会因为功亏一篑。与朋友发生矛盾，他人的不理解等等的忧伤，但是遇到忧伤时，我们不应该，不应该就此沮丧。因为生活不会因为你的忧伤而停止脚步，你的人生也不会因为你的忧伤同情你而就此好转，那么你倒不如乐观积极的去面对一对好的姿态去迎接未来的人生人生的路还很长，我们不应该忧伤而去破坏属于我们自己的\'人生之路，人生就应该知足常乐，不留遗憾。
人生中时间是最宝贵的。古人有言:“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。”这就说明了时间的宝贵。人的一生说长不长，说短不短。有些人会与时间赛跑，有些人总是虚度光阴，有些人能经常感叹“时间过得真快”。时间是“轻功高手”，在你不知不觉间，在你还未有反应时，就一闪而过，从青丝到白发不过是几个片刻之间。爱因斯坦在其生命的最后一天，仍在计算、整理着公式，想要创造新的理论；昨晚来总理夜以继日的工作。每天休息不到四个小时，这些有天赋的人都如此努力，而你却还是无所事事，你真的好意思去面对你的人生吗？你真的无愧于自己的人生吗？你敢说你的人生没有遗憾吗？
一物引发人生的思考作文【二】
之所以有人技高一筹，是因为他们会冷静地思考，混乱的思考如同夏日里的风暴，把一切吹的乱七八糟。
热情固然是好的，过度的激动只能叫头脑发热。智者告诉我们：镇定能从危难中获得救赎。
东汉末年，袁绍以保护圣驾为名，讨伐曹操，进攻白马。白马是曹操的战略要地，十分重要，曹操毫不慌乱，率兵攻打袁绍的老窝-邺城。袁绍听后气急败坏，连忙带兵增援。曹操探知如此，掉转方向，进军白马，围攻白马城的袁军还未弄清怎么一回事，就被气势汹汹的曹军了个大败，落荒而逃。
曹操胜于了冷静，袁绍败于慌乱，历史告诉我沉着冷静是胜利的天平倾斜的砝码。
子曰：学而不思则罔，这说明学习是从思考开始的，我不会去思考那些花木兰姓不姓花一类无关痛痒的问题，我有时思考简单与复杂，人的结构复杂，人性也就复杂，细菌结构简单，生活也简单，思考哲学、思考数学、思考物理，小而言之，思考为解题带来思路;大而言之，思考使我更会思考。
鲁迅先生说：“人类急需一场思想的拯救。”现在的人们何尝不需要?大家忙于快节奏的生活，即使是脑力劳动者，也只思考与自己职业相关的事物，说到底，就是赚钱——生活——赚钱。大家都忙于生活，没有多少人能真正静下来思考。偶有两种人能做到，一种是日暮西山的老者，一种是初春新芽似的婴儿。而前者只顾回首一生，后者什么也不懂。一个国家经济再雄厚，科技再发达，都少不了伟大思想的牵引。这种思想是经过思考才得出来的，可不是心来潮。
不思考，就没有思想，没有思想，就没有智慧。即使是骗子的伎俩，也是仔细琢磨出来的东西，要不怎么骗人呢?可见，只有经过思考，才能有创造。思考是一切的根本，也是个人成功的跟本。
现代人忙于工作，勤于娱乐，却越娱越不乐。静下心来思考，才能获得真正的娱乐，心中想快乐，快乐才会到来。
每个人都需要快乐，所以要静下来思考，我也不例外，我要实现梦想，就要思考，因此，我的生活要冷静的思考。
一物引发人生的思考作文【三】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
