社会事件引发的思考作文【一】
??餐饭引发的“官司”俗话说得好，清官难断家务事，这句话不由得让我想起了前段时间我家发生的一件“官司”。
我家有一个规定，爸爸妈妈谁先回来谁烧饭，第二个回家的洗碗，之前都是爸爸先回家烧饭，妈妈第二个回来要洗碗。
在一个阳光明媚，万里无云的下午，爸爸和妈妈两人同时回到了家。因为这件事，我们家里引发了一个家庭里的\'“官司”。谁是法官呢？当然是聪明的我喽！开庭之前，妈妈吧我拉到厕所里说：“你就帮我一下嘛？”我说：“不行。”
开庭了，原告是我爸爸坐在左边，右边是我妈妈，是被告方。我坐在中间。
我说哦：“请原告说自己的理由。”爸爸说：“我倒的时候看见被告在那楼梯口停着，一直没有上来。”原告说：“那是我在看手机，我有没有涨粉。’经过一轮的争吵，我还是无法判断。
原告说：“我刚到梦口，她已经进来了，她进来以后还上了一次厕所。“被告说：“胡说，我明明看见你先进来的，你还去厨房了一次呢？”我见情势太复杂了。就立刻敲了一下榔头说：“肃静，肃静，各方都有自己的观点，所以你们继续辩论。”
第三轮开战了，原告说：“我还拍了一张照片，我有证物。”被告不服气地说：“肯定是假的。”我说：“呈上来。”真是的老妈的照片。老爸对老妈说：“你没有吧？你怎么了呀？乖乖来烧饭吧！”妈妈不服气地哼了一声就走了。
我宣布，此次“官司”原告方胜。原告洗碗，被告烧饭。妈妈只好不服气的去厨房了。
我看见了两个大人都服了，我不由得有成就感。这场“官司”和平解决了。这场“官司”是不是很大公无私啊！
社会事件引发的思考作文【二】
社会事件引发的思考作文【三】
众所周知，随着时代的发展，如今的青年员工接受的文化教育程度相对较高，人生价值观超前，接收外界信息快捷，思维和思想都较为活跃，如何丰富和满足青年员工的文化生活需要和精神文化需求，应该引起我们的思考。
青年员工喜欢热闹，有着极强的表现欲，渴望有展示自己的机会，矿业分公司团委举办的\'这次联欢活动，由于人数限制，一些没能参加演出的青年还闹起了情绪，甚至作出了“只要参加一个节目表演，啥条件都可以答应”的保证。不难看出，当下这些80后、90后的青年员工，除了在工作中有冲劲，更愿在大众面前展示自己，而这样的展示不仅仅局限于工作中。但事实上，在工作之余，能让这些精力充沛的年轻人展示自己的平台还很有限。
如今的青年员工，从学校到企业，业余生活经历了丰富到单一的变化，对于集体性活动有着很高的积极性。矿业分公司团委举办的这次联欢活动，从筹备策划到正式演出，在短短十天的时间里，共排练了歌曲、舞蹈、小品、合唱、时装秀等14个节目，让人没想到的是，参与演出的团员青年没有一分钱的报酬，全部是利用自己的工余时间进行排练，就连演出服装也是自掏腰包。这些团员青年都表示，只要能参加活动，大家能在一起交流交流，就根本不计较有没有报酬，总比下了班不是打牌就是喝酒好！一位青年员工曾这样说道：我们离家远，下班后，我们不是喝酒就是打牌，不是睡觉就是上网打发时间，除此之外，还能干啥呢？象这样的现象还很普遍！这足以表明，随着企业的发展，青年员工对物资方面有着很高的期望值，但对精神文化生活的渴望和需求也越来越强烈。我们在抓“两个”文明建设的过程中，是否能够多为青年员工多创造一些释放青春活力的机会呢？
青年员工是企业的希望，员工队伍稳定是企业发展之根本。在加强员工队伍建设的同时，我们应通过多种渠道来丰富青年员工的文化生活和满足青年员工的精神文化需求，有针对性地开展一些学习交流活动，努力为青年员工发挥所学专业以外的特长营造良好氛围，不断增强企业的凝聚力、向心力和吸引力，使这些思想活跃的青年员工立足岗位，立志在扎根企业，安心于本职工作，为公司发展贡献自己的力量。
社会事件引发的思考作文【四】
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
