以桥为话题的作文一千五百字（以桥为话题为主题的作文）

更新时间：2023-11-04 09:13:25

以桥为话题的作文一千五百字【一】

今天，大家来认识一下中国的桥吧。

中国最先通用的桥是独木桥，有两种不同的类型：一种是用绳子把木板吊起来，是一种独木桥。还有一种是将树砍平，推到河中央，踩着树干过河。独木桥不是很结实，随时都有落水的惨剧。有一次，一位老奶奶背着一袋柴禾过桥，没想到，一位年轻人也过这座独木桥，正好面对面。河中还有鄂鱼，两人都很害怕。没想到这时树干中断，两人纷纷落水，发生了一件可悲的惨剧。正因为独木桥不好用，所以人们才发明了石拱桥。

石拱桥形是弯曲，好像是一个人在做俯卧操。中间的洞加上它的倒影，真可谓是十五的月亮。石拱桥真可比独木桥方便得多，可以供马车以及十几个人同时行走。它坚固，赵州桥就是例子中的例子。石拱桥可建造石狮，建造石狮后的石拱桥更加秀丽，卢沟桥可是个例子哟！可是石拱桥不能过江哟！下面就来看一下我国的长江大桥吧！

长江大桥在长江的正中央，更加便利，可容下几百人，几百辆车子也不成问题。它非常坚固，可使用二、三百年。它上层通汽车和行人，下层通火车，江上还可通行大轮船、客轮但做起这座桥来，至少也得花几年的时间吧！可现在交通不便，容易堵车。有什么桥能在陆地上过马路呢？对了，是立交桥！下面就来看看立交桥吧！

立交桥是现在最先进的桥梁。它复杂，像一道道迷宫，也像一条条长蛇系在一起。它是非常坚固的，几千辆汽车也奈何不了它。它便于交通，不容易堵车，甚至撞车。它盘旋在十字路口的中间，维护着那里的交通安全。

我爱你，中国的桥梁！你给我们人民带来了便利！

以桥为话题的作文一千五百字【二】

苏武出使匈奴的第二年，汉武帝派贰师将军李广利带兵三万，攻打匈奴，打了个大败仗，几乎全军覆没，李广利逃了回来。李广的孙子李陵当时担任骑都尉，带着五千名步兵跟匈奴作战。单于亲自率领三万骑兵把李陵的步兵团团围困住。尽管李陵的箭法十分好，兵士也十分勇敢，五千步兵了五六千名匈奴骑兵，但是匈奴兵越来越多，汉军寡不敌众，后面又没救兵，最后只剩了四百多汉兵突围出来。李陵被匈奴逮住，投降了。

李陵投降匈奴的消息震动了朝廷。汉武帝把李陵的母亲和妻儿都下了监狱，并且召集大臣，要他们议一议李陵的罪行。

大臣们都谴责李陵不该贪生怕，向匈奴投降。汉武帝问太史令司马迁，听听他的意见。

司马迁说：“李陵带去的步兵不满五千，他深入到敌人的腹地，打击了几万敌人。他虽然打了败仗，可是了这么多的敌人，也可以向天下人交代了。李陵不肯马上去，准有他的主意。他一定还想将功赎罪来报答皇上。”

汉武帝听了，认为司马迁这样为李陵辩护，是有意贬低李广利(李广利是汉武帝宠妃的哥哥，勃然大怒，说：“你这样替投降敌人的人强辩，不是存心反对朝廷吗?”他吆喝一声，就把司马迁下了监狱，交给廷尉审问。

审问下来，把司马迁定了罪，应该受腐刑(一种肉刑。司马迁拿不出钱赎罪，只好受了刑罚，关在监狱里。

司马迁认为受腐刑是一件很丢脸的事，他几乎想自。但他想到自己有一件极重要的工作没有完成，不应该。因为当时他正在用全部精力写一部书，这就是我国古代最伟大的历史著作——《史记》。

原来，司马迁的祖上好几辈都担任史官，父亲司马谈也是汉朝的太史令。司马迁十岁的时候，就跟随父亲到了长安，从小就读了不少书籍。

为了搜集史料，开阔眼界，司马迁从二十岁开始，就游历祖国各地。他到过浙江会稽，看了传说中大禹召集部落首领开会的地方;到过长沙，在汨罗江边凭吊爱国诗人屈原;他到过曲阜，考察孔子讲学的遗址;他到过汉高祖的故乡，听取沛县父老讲述刘邦起兵的情况……

这种游览和考察，使司马迁获得了大量的知识，又从民间语言中汲取了丰富的养料，给司马迁的写作打下了重要的基础。

以后，司马迁当了汉武帝的侍从官，又跟随皇帝巡行各地，还奉命到巴、蜀、昆明一带视察。

司马谈后，司马迁继承父亲的职务，做了太史令，他阅读和搜集的史料就更多了。

在他正准备着手写作的时候，就为了替李陵辩护得罪武帝，下了监狱，受了刑。他痛苦地想：这是我自己的过错呀。

现在受了刑，身子毁了，没有用了。

但是他又想：从前周文王被关在羑里，写了一部《周易》;孔子周游列国的路上被困在陈蔡，后来编了一部《春秋》;屈原遭到放逐，写了《离》;左丘明眼睛瞎了，写了《国语》;孙膑被剜掉膝盖骨，写了《兵法》。还有《诗经》三百篇，大都是古人在心情忧愤的情况下写的。这些著名的著作，都是作者心里有郁闷，或者理想行不通的时候，才写出来的。我为什么不利用这个时候把这部史书写好呢?

于是，他把从传说中的黄帝时代开始，一直到汉武帝太始二年(公元前95年为止的这段时期的历史，编写成一百三十篇、五十二万字的巨大著作《史记》。

司马迁在他的《史记》中，对古代一些著名人物的事迹都作了详细的叙述。他对于农民起义的领袖陈胜、吴广，给予高度的评价;对被压迫的下层人物往往表示同情的态度。他还把古代文献中过于艰深的文字改写成当时比较浅近的文字。人物描写和情节描述，形象鲜明，语言生动活泼。因此，《史记》既是一部伟大的历史著作，又是一部杰出的文学著作。

司马迁出了监狱以后，担任中书令。后来，终于郁郁不乐地去。但他和他的著作《史记》在我国的史学史、文学史上都享有很高的地位。

以桥为话题的作文一千五百字【三】

一个出生贫寒，当过童工，受尽折磨的少年，在装配工朱赫的带领下，加入了光荣的布尔什维克，参加了苏联红军，经历过战争的沧桑洗礼，最终身负重伤，直至四肢瘫痪，双目失明。他承受了无数次的挑战和考验，但他凭着坚强的意志战胜病痛的折磨，开始文学创作，并且取得了成功。

许多和我同龄或比我年长的人，说起这段故事都会似有耳闻，津津乐道。不错，故事的主人公就是坚强，勇敢的无产阶级革命战士保尔·柯擦金。钢铁是怎样炼成的这本书曾给过我们太多的感动，人们用“灵魂的拷问”来体味看过此书的心情，用“人生意义的思考”来感怀保尔“生命不息，战斗不止”的革命生涯，启迪着自己对生命意义的深沉反思。这本书被视为生活的教科书和精神补品，一直被一代代的读者所传承。

如今，已过不惑之年，在经历了人生的风风雨雨的路程之后，我重新翻开这本老书，细细品读，仿佛老友相见，格外亲切。都说读一本好书就是与一位伟大的心灵对话，一本好书能给你一生的力量。钢铁是怎样炼成的就是这样一本好书，书中的主人公保尔说过“生命是用来战斗的.”一直给予我很大的鼓舞和人生前行的动力。

保尔的一生是在不幸与苦难中度过的。投入革命工作后，他冒着生命危险上前线修铁路，在战场上和敌人殊搏斗，历经磨难，以致身体状况每况愈下，右腿变成残疾，脊椎骨的暗伤导致他瘫痪，最后双目失明。面对接踵而至的灾难，他始终不言弃，不退缩，不甘心于吃喝，呼吸和等，抱着满身的伤痛继续写作。在经历了俄国十月革命雨腥风的暴风雨中，他卓然挺立，百炼成钢，永远挺起不屈的脊梁，展现出“伤残暮年心犹壮，问天再借五百年”的气节和性。

钢铁是怎样炼成的饱蘸真情塑造了保尔这个传奇式人物不朽的英雄形象，他就像一座塑像，一座丰碑屹立在人生前行的路上。回顾自己，这些年来，工作和生活时有不顺，路途坎坷，经常意志消沉，萎靡不振，一直找寻更为安适的慰藉。而保尔的故事最动人恰恰就在于此，面对无情的病魔以及诸如此类的一桩桩人生变故和逆境，不是选择逃避，功成身退而是勇敢面对，他以钢铁般的意志战胜了恐惧，慌乱，他懂得，为人生理想而不懈奋斗永远比胜利更重要，只要曾经顽强战斗过，就没有失败过，这样的人生永远闪烁神奇的光芒。这个故事也是作者奥斯特洛夫斯基自身的真实写照，那句至理“人的一生应当这样度过，当回忆往事时，它不会应虚度年华而悔恨，也不会因为碌碌无为而感到羞愧……”永远萦绕在我的耳边，荡气回肠。

保尔的故事让我想起一个可爱的女孩子——杨佳。30岁的时候她忽然双目失明，熟悉的世界仿佛一夜之间全部消失了夜幕之中……面对近乎残忍的命运，她做出了选择，远赴美国哈佛大学，和所有健全的同学一起完成了学业。现在的杨佳，已经成为联合国残疾人组织的官员，她的笑声驱逐生命中的阴霾，她的身影活跃在世界的舞台上。面对病魔的侵袭，她挺起不屈的脊梁，迸发出坚毅，乐观，奋斗的品德，成为令人钦佩的保尔式的生活强者。

生活中，永远会有一个又一个的杨佳出现，他们用自己的行动提示我们：当灾难不期而至的时候，当山穷水尽疑无路的时刻，要记住：人，是不会轻易摧垮的。只要你像保尔那样挺起不屈的脊梁，你就能够保持工作热情，努力追求价值实现，在平凡的人生锤炼不平凡的品质，去收获无数珍贵的生命旅程。

今天，保尔这个在生线上锲而不舍，为实现理想而拼搏的铮铮硬汉依然闪亮，在他身上凝聚着崇高的人格力量和道德信念所构成的品质仍然是我们这个时代宝贵的精神财富。尽管人生前行的过程会遭遇种种险境，而保尔坚守高贵的英雄主义气概无疑为我们点亮了灯塔，烛照我们的思想。面对英雄保尔，我没有理由去倦怠，去沉沦，没有理由不热爱当前的工作，没有理由不拥抱如火如荼的生活。

捧读钢铁是怎样炼成的，就像春天的一阵微风，温柔地触摸我的脸庞，给予我一种直达心底的力量，令我陶醉回味，遐思无限。

以桥为话题的作文一千五百字【四】

看陆地上大大小小的水流之上，都会有一座桥把两岸的路连在一起，桥让路得到了延续。虽说在路上行走总是安享着桥带给自己的便利，虽说走在桥上时也会对桥升出些许敬意，但很多时候跨过桥也就把它忘记。只是这些日子，每晚出去散步时，都会在桔黄的路灯下从桥上走过，每晚都会细细地看桥那宽宽的稳稳的桥面，看桥两侧那结实而又精巧的栏杆，心忽然对桥升出越来越多的敬仰，于是想为桥写下一些文字。

让我走向桥，走向一种精神。还有多少桥我从没看过呢？那神交已久的长江大桥，那历尽人世苍桑的赵州桥，那晃晃悠悠的水上浮桥，还有那带着传奇色彩的铁索桥……

桥的世界到底有多大？桥的内容到底有多丰富？中国的桥了解多少？世界的桥还有多少需要了解？桥文化有多么博大，桥文明可能也是另一种世界史。走向桥，走向一种文化，走向一种文明。对于桥，我还有着太多太多的未知，而这未知，也让桥对我有了更多的诱惑。对桥的探索，是不是也是对文明足迹的寻求？走向桥，从无知走向文明。

虽然见过的桥还是太少太少，但对桥的思考却一日日清晰。桥，无论多么渺小，无论多么伟大，无论多么悠久，无论多么短暂，都担负着同样的使命——把中断的路连接起来，用自己的身躯渡人。

只要在承担着自己的使命，什么样的桥都一样伟大！这就是桥的精神！

人也如桥，只有岗位的不同，没有高低贵贱，无论坚守在什么样的岗位上，只要在尽着自己的职责，都是同样伟大

根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。

吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。

灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。

“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。

四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的.大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。

赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。

解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。

桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。