母亲拜菩萨作文【一】
记得那次，我和小伙伴在一起玩耍，一不小心，把额头磕破了，鲜直流，妈妈赶紧把我送到了医院，医生告诉妈妈说要缝针。缝针时，我看见妈妈在一旁偷偷地掉眼泪，可是她却转过身来安慰我，不要怕、不要哭。是妈妈的坚强让我不再害怕，让我学会了坚强。岁月在妈妈脸上留下了难以抚平的痕迹，这是母亲为我操劳的见证啊。我只想说：
母爱像清泉，滋润着我的心田；
母爱像清风，吹散我心中的'迷雾；
母爱像明灯，指引我前进的道路。
一颗懂得感恩的心灵，是存在于这个世界上最美的心灵；一颗懂得感恩的生命，是行走在这个世界上最值得敬重的生命。一个心怀感恩的人，所触到的，只是人世的暖；一个心怀感恩的人，所感知到的，只是人世的美；一个拥有感恩的心的人，所触摸到的，只会是生活的暖意；一个拥有感恩的心的人，所感受到的，只会是岁月的静好。
我们活在这个世界上，应该懂得感恩于自己的祖国，感恩于佑护自己的社会，感恩于扶持过自己的朋友，感恩于教诲过自己的师长，感恩于曾经给予过自己帮助的所有人，如果你连这些都做不到，那么，你至少要感恩于生你养你的父母吧。
母亲，是爱的使者，伟大、无私。冰心说过“母亲啊！你是绿叶，我是红莲，心中的雨点来了，除了你谁是我无遮拦天空下的绿荫！”细细品位话中的每一个字、每一个词，无不渗透出对母亲的感谢，让我们从小事做起，从一点一滴做起；让我们永远怀着一个感恩的心，去感激母亲吧！
……
母亲拜菩萨作文【二】
摩拜方面似乎并不能认可李泽堃的担忧。与ofo一样，对即将到来的这个冬天，摩拜也没有表现出过多担心。
摩拜单车北京总经理邢林博士自信地对界面新闻记者说，摩拜单车靠产品就足以应付冬天里出现的任何恶劣天气。“摩拜是2015年1月份注册的，但直到12月份车辆才问世。近一年时间的研究，就是为了让摩拜单车扛得住未知的考验”。
邢林介绍称，摩拜单车的电池不是为了驱动，只是为了智能锁和GPS，因此并不太受低温天气的影响。“冬天里的摩拜单车其实和秋天夏天里的摩拜单车，闲置续航时间是一样的”。
就在两周前，摩拜单车刚刚在中国最北端漠河北极村完成的一项测试。零下28—50℃的环境里，摩拜单车智能锁、GPS定位、轴传动、各部件一切正常。另一个能佐证摩拜单车硬件实力的案例是，此前曾被扔进黄浦江的3辆摩拜单车，在被打捞上来后，仍能通过手机应用正常解锁使用。
事实上，这同样不是摩拜经历的第一个冬天。“2015年12月，摩拜单车在上海试运营，已经经历了一个冬天。”邢林表示，即使北京已经进入冬天，但由于摩拜新用户数在持续增长，原有用户保持活跃，整体订单数依然呈加速度往上增长的趋势。“10月31日，北京大幅度降温的那一天，订单相比起10月10日，依然是增长的状态”。
邢林并没有具体透露摩拜的用户数、订单数增长情况。在采访过程，“依然是增长”，“订单数是很好的”是多次提及的.描述语，但是否出现增长放缓的情况，由于没有可对比的公开数据，只能依据常识判断，摩拜应该和ofo一样，会在特殊的低温恶劣天气里，订单增速减缓。北京刚刚进入11月，寒冬到来，困难只会越来越多。
即便拥有信心，但李泽堃和邢林都承认，冬天肯定对共享单车产生影响，他们都在时刻观察这一现象，制定相应的对策。
依托着校园业务，但ofo不愿意守校园业务，在未来竞争主战场——城市业务，ofo在战略上做了一些部署应对冬天。具体来讲，11月下旬，ofo城市业务将会进入新的两座城市，广州和深圳。
李泽堃表示，ofo已经覆盖了全国21座城市的300多所高校，理论上来说，ofo进入城市业务非常简单，打开这21座城市的校园门，将车配送到城市街道上去即可。但考虑到扩张节奏，以及即将来临的冬天，ofo选择了受冬天影响更弱的两座南方城市——广州、深圳作为新的扩张点。
另一方面，ofo并不愿意就任由北京这座城市自由发展。它想出的一个对策是在开放的城市环境里，重构相对封闭的校园场景。
李泽堃认为，校园业务的最大特点是，其他交通方式不如自行车好使，城市里其实也有出现许多这样的场景——一公里左右的非常短途，公交线路不覆盖，时间紧，可能上班迟到或爽约，等出租车也依然来不及等等。
“在这些场景下，自行车的不可替代性就会变得很强，可能就会有用户愿意去骑单车。他的确会冷，但如果不冷他付出的代价可能更大。”李泽堃表示，ofo将会重点去挖掘并覆盖这些城市里的场景。
但即便如此，李泽堃也认为，这件事有一个基本的准则，即不违背人性。“冬天冷，骑车的人减少，这是常识，也是没办法的，如果强制地将用户推向ofo的车，是违反人性的”。
在李泽堃的语境里，强制把用户推向ofo或许指的是，在冬天这样不适合骑车的时节，使用一些运营推广手段去吸引用户。
他表示，作为一个服务提供者，ofo最多能做的就是发现用户的需求，并满足需求解决问题。“在用户需要用车的场景下，提供车辆，不断运营、维护和平衡供需。当用户不在乎低温的情况下，想要骑车的时候，我们有车提供给他，这就完成了使命和任务”。
在这一点上，邢林和李泽堃观点保持一致。邢林始终坚持认为，摩拜做好产品，就够了。“剩下的，不会鼓励用户在冬天骑车，也不用担心冬天就一个用户也不骑车了”。
