未来的背包飞行器作文350字【一】
飞船与卫星有许多的共同点，如它们的飞行原理、发射、轨道、轨道上的运行，以及返回所经历的环境是相同的。但是它们又有许多要求是不同的，如“过载”、就有不同的要求。那什么是“过载”呢?简单说来，当火箭携带飞行器加速飞行时所产生的加速度超过“重力加速度”的倍数就称为“过载”，“重力加速度”规定用“g”来表示，超过2倍就是2g;而超过10倍就是10g。可不要小看它，这个过载值对卫星内部的仪器设备产生直接的影响，如果太大，就会对设备产生破坏作用，当然对人那就更严重了。卫星在发射或者返回时,可以承15g或者更大的过载，这与作用的时间还有关系。而能够保证航天员正常工作和生活的过载值不超过4-5g,如果再大，轻则昏迷，重则器官破坏甚至亡。所以对载人飞船的发射和返回都要保证这个条件。不管是卫星还是飞船都是由许多系统组成的，它们有许多相同的系统，可以称为飞行器的公用系统，也就是指不管任何类型和用途的飞行器都必须配备的系统。
公用系统包括:结构系统、能源系统、姿态控制系统、热控制系统、跟踪测轨系统、遥测系统、遥控系统、程序控制系统等。
系统的作用和基本的工作原理，我们在前面的文章中都介绍过了，但就是在这些系统中，对飞船的某个系统内功能或者说配置要求与卫星也是不同的。
我们举个例子，比如测控系统，卫星的测控功能能够做到测轨、遥测和遥控就可以了，但是对于飞船的测控系统功能除了上述的`要求外，由于人的参与，还增加了语音通信和电视传输。语音通信的作用是帮助航天员之间、航天员和地面之间的话音联系，也就是通话，而电视传输的作用不难理解，不但航天员和地面人员之间能够通话，而且地面能够看到航天员的每时每刻的工作和生活情况，甚至通过他们的面部表情来了解他们的状况。当然也可以通过电视向全国播放他们的工作生活情况，还可以在遥远的太空和家人说话和见面呢，这对他们的心理是个鼓舞。但无人的卫星就不需要这些了。除了这些公用系统外，也是由于有人，飞船还有些特殊的系统，可以称为专用系统。飞船的专用系统包括了以下几个方面。
作为载人飞船是要把人送上天，因此，人的生命保障及安全是最重要的问题，高度真空的空间是不具备人生存的条件的，只好依靠飞船的设计来保证这些条件，而且要保障的内容是多方面的。一是建立和维持航天员的生活和工作所必要的最佳大气环境条件，如温度、湿度及有害气体的控制;二是供给生命活动所必需的物质，如氧气的供应、水的供应、食物的供应等;三是去除生活活动时所产生的废物，如各种有害的气体、食物的碎屑、大小便等废物。可想而知，在密封的飞船内处理这些问题，技术上是很复杂的。
除了使航天员更好地工作，随时可以方便地看到飞船和自身的各种参数及工作状态外，在飞船上还为航天员配备了数据显示仪表系统。在航天员座椅的上前方，正对航天员的视线装有一块大的仪表屏，它与飞机驾驶员或者汽车司机面前的仪表屏相似，但功能要多得多。在这块仪表屏上有文字显示火箭的飞行情况、火箭执行的重大关键动作和飞船的重要的系统参数，如环境温度、舱内压力、电源电压、气源气压、飞行高度，以及航天员的生理参数等。仪表屏上还设有报警装置，当某个系统的工作状态出现异常，马上出现灯光及声音警告，通知航天员某个系统出现不正常现象，引起航天员的注意，以便采取相应的检修措施。而当出现了危及航天员安全的紧张故障，必须采取紧急的措施，此时就会出现更加醒目的灯光及声音报警，告诉航天员立即采取措施，必要时紧急返回地球。为了航天员的生活规律化，在飞船的生活舱内有专门的照明设施，它们可以变明变暗，模拟地面的白天黑夜。
返回系统由三大部分组成:减速设备、控制设备、标位设备。
减速设备的任务是用来降低飞船在返回过程中的速度，保证航天员的安全着陆。
控制设备的任务是在飞船的返回过程中发出各种动作指令，如降落伞的打开、缓冲发动机的工作等。
标位设备的用途是在返回舱着陆前后标明自己的位置，便于地面人员寻我和营救。
载人航天中，航天员的生命安全是第一位的，尤其是在出现事故的情况下采取有效的措施，保护航天员的生命安全，为此在飞船上专门配置了事故应急救生系统。
说实在的，从航天员进入飞船座舱开始，直到火箭携带飞船飞行的过程中，可以说航天员就处在危险之中了。几百吨的燃料已经加注到火箭及飞船上，一个错误的操作都有可能带来灾难性的事故。一旦出现了紧急重大事故，如运载火箭有爆炸的危险性，航天员来不及撤出飞船座舱，必须马上逃离现场的危险区。
飞船的交会对接系统也是不可少的。一般飞船，由于体积有限，不可能携带很多的燃料和航天员的生活必需品，因此都不能长时间地单独运行。而作为空中运输器，要把人员及物资运到空间站去，或把人送到其他星球。这样就有一个使两个飞行器在空中联成一体，完成工作后再分离的过程，而这种联接、再分离的过程我们就称它为交会对接。
未来的背包飞行器作文350字【二】
”，这是封面上的一句话，我很喜欢，于是用作今天文章的标题。小鹏说：“如果青春是一首壮阔诗篇，我用了整整十年光阴让这首诗中的每个字都笔触饱满。”
这其中有不后悔的意思，有骄傲的意思，有脚踏实地，也有豪情万丈。我认真地走过生命中的每一天，每一个时刻，我都注入了自己的热情。
未来的背包飞行器作文350字【三】
今天在学校图书馆书展里面买了一本《背包十年》之前就对小鹏有所关注，当然是从《搭车去柏林》开始了解到了很多关于背包客的书籍，其中这本《背包十年》就是很出名的书籍。
百度百科是这样描述这本书的，为中国职业旅行第一人小鹏所著。本书分三个部分，用100个故事串联起10年旅途。故事后会有点评，描述当时的心路历程，并配有大量在旅途中拍摄的精美图片。
早上和中午初步看了看，其中印象深刻的是关于印度那些篇章的故事，还有我一直都关注的国内的旅游的故事，文字不复杂，有些值得回味的地方，喜欢小鹏这样随意而不杂乱的文字，时间为序的一个一个目的地的说，没有过多的背景出发过程，更多的是那些旅途中间的一切一切。
然后我又在想如果若干年后我自己背包游过了很多地方后，我会怎么描述呢？我想我可以追寻更多更有趣的事情出来，还有可以更加的贴近关乎人生思考的东西。记得余秋雨的《文化苦旅》就是很不错的游记加思考的作品，可惜他是一群人还是开着车，和背包客那种自由自在的精髓相比还是有很大的差别的。所以我想哪一天我独自上路了，然后把每一个过程中遇到的事情还有对于这些细枝末节的思考所阐发的思考写出来可读性和深度性可以更好吧。
关于背包客的书籍有不少很不错，有很多关于攻略性质的，但是我想那些很实用的攻略性质的书籍总是需要不停地更新，因为每处景点的那些人和物都是在改变的，或许攻略中说的某个很好吃的餐馆等你去的时候已经关门了，或许攻略中所说的某些奇景已经由于人为的或者天然的原因消失了，我更需要的是一本关于大学生或者说是关于年轻人有关梦想和自由的书籍。我们或许二十几岁一无所有，但是我们有着走遍这个世界的雄心，那些值得结伴同行而之前都互不相识的同伴都是非常大的财富。
就如同我自己的空间一样一直都是在记载着生活中的某些细小的事情然后不断的积累起来，到如今已经七年了，一百多篇了，可以出一本关于自己成长的书籍了。
我想我小的时候也有梦想吧，也许是二十岁时间还没有把你打磨的变的失去自己的个性，还有很多没有实现的愿望可以去实现，依旧对世界有着美好的憧憬，而在背包客行走的这段经历将会是我们人生态度转变的开始。
读这本书，不仅仅是消磨时间，也有种之前对梦想一种的别样的诠释，或许在未来的某个时候也能够看着自己的手稿成为其他背包客的读物，背包客可以不需要信仰，但是不能没有梦想，因为有了梦想就有了我们出发的理由，有了梦想就有了这样丰富多彩的世界，还有生活的美好。
《背包十年》与其说是一本关于旅行的书，不如说是一本关于梦想的书，让人找回自我，收获梦想。于是我开始憧憬去西-藏寻找神秘的拉姆拉错湖，去南印度体验当地人的热情如火，去突尼斯尝尝嘴馋到能吃饱的面包蘸萨辣酱，去撒哈拉仰望星空，去湄公河淋一场酣畅淋漓的大雨，去加拿大金斯顿阴气森然的FrontenacClub旅馆沾染一些鬼气，去美国，记纽约百老汇看场地道的音乐剧，去法国小镇吉维尼欣赏莫奈德花园，去捷克品味波西米亚生活，在骷髅教堂和蜡像馆体验好莱坞式的恐怖，在查理大桥上走九遍勾勒古堡、大桥、老城构成的布拉格，去柬埔寨的莲花池塘看日出，去南非观看贯穿天际的彩虹，当然更想远离文明世界，去天堂岛国大溪地感受“一座岛屿从海洋中涌现，花木迎着第一缕阳光发芽”。
记忆犹新的是书的封面的句子，我的职业是旅行，人应该趁着年轻去流浪，只要不要忘了回家的路。
未来的背包飞行器作文350字【四】
这本书的写法，有作者自己的节奏：自己的经历，外加别人的故事。能看出他下了很多功夫，文字真诚，也查了很多资料，对自己的旅行经历做了历史延伸。
一路走来，他在慢慢沉淀。
由最初的一时兴趣变成终身热爱，想来，他热沸腾过，黯然泪下过，怦然心动过，也心灰意冷过，好在，他知道了旅行是他真正热爱的事情，然后认真坚持下来了。
未来的背包飞行器作文350字【五】
读《背包十年――我的职业是旅行》，即兴在书页空白处记下随感――两层含义，随性地记录，随便的感想。愈记愈多，竟然可以充数一篇了。
对这书名先要较较真。除了在旅行社谋职，或因公务私务的政界商界人士，谁会把旅行当作一份工作，一门职业去看待呢？
我还是坚持我的看法，譬如我的职业是广告，旅行是业余爱好。也不会把它当作副业，搂草打兔子，企图赚点外快什么的。某种意义上说，旅行需要付出很多辛劳，投入的是金钱，产出的是知识，愉悦的知识，夫复何求？假如颠倒过来，业余时间用于工作谋生，“工作时间”用来旅行，那真应了那句广告语“不走寻常路”，非徐霞客者，无第二人。
阳朔西街，最多时九千多洋人在此定居，他们大多是旅行者，来到异域的这个中国西南小镇，发觉不错，就住下了。他们在这里，寻找不同的生活，散漫而孤独，不认识任何人，却认识自己，这才叫大隐隐于市。
日出，不及日落来得壮美，尤其是现代，工业化的自然环境中。日出，云雾缭绕，天地混沌，刻意起早，常常失望，看一粒蛋黄而已；要看磅礴万千的太阳，日落时的机会更多。邂逅落日，天是那样的澄澈明净，心满意足。尼泊尔博卡拉看日出，太期待，反而意兴阑珊；在吴哥，两次邂逅落日，不期而遇，心中升腾起莫名的感动，美得无话可说。
我曾有过露宿街头的经历吗？回想一下，有过那么几次。插队时露宿在粮站的水泥平台上，数星星，看起来浪漫，实际很无奈。一次与友去苏州玩，夜晚，躺在火车站的候车大厅长椅上，被警察驱赶，转移至车站广场的花坛一隅，头枕书包，捱至凌晨。冻醒，去公共厕所，用水擦把脸，顿时神清气爽，等待天边的第一抹曙色。露宿换来的视觉享受啊。任何事，都须付出代价。
作者说，多走多看不算白活，严重同意。再加一句，得指标化。上周与表哥电话拜年。他说明年一定不做了，彻底退下，然后去旅行，指标是20个国家。我甚以为然。相约，地中海或加勒比游，乘游轮。此法好，合乎我辈年龄之旅游法。
我倒真有这样的想法――到阿尔卑斯山放羊。06年夏，从威尼斯到因斯布鲁克途中，阿尔卑斯山麓那如茵绿草，分明是天鹅绒织成的地毯啊！刹那涌上心头的冲动，简直不可遏止，留下不走了，在这儿放牧！到冬季，大雪封山，就呆在木头屋子里，围炉取暖······童年看过的那部电影《海蒂》，就出现过这样的场景，应该就在这一带，或，离此地不到二三百公里的地方。
如要说哪里更“像”欧洲？至少不是伦敦或巴黎。瑞士的洛伊克巴德小镇，比伦敦巴黎更符合我对欧洲的定义。尽管我没去过布鲁日，但整体风貌应该相去不远。这里的小街小巷，小情小调，这里的人们似乎也在过一种与世无争的平静生活。
旅行中，你出于无奈――不一定是钱的问题――向素不相识的人伸手讨要过东西吗？我有过。讨烟卷，讨面包，讨红酒，等等。但不可怜兮兮地一味低眉求讨，人是要有一点尊严的。
长途飞行，难安眠，读书报，听音乐，打电玩，各人有各人消磨时间的办法。倘若条件允许，看一部好电影，享受。记得在国泰航机内，从头至尾完整地看完梅里尔斯特里普和伊斯特伍德主演的那部名片――《廊桥遗梦》。这部电影后来看过多遍，都及不上飞机里的那个版，小小的，音效还差，却有味道。
珍惜那种旅途中处处见到陌生脸的感觉。在启德机场转机，漫长的九小时，前所未有的无聊袭来，何以安之？没书读，只好读脸，读各种各样的脸，读脸上的表情，陌生，但有趣。陌生的脸，就是陌生的书，一本本翻开，阅读，掩卷，然后胡思乱想。九小时不知不觉过去，该登机了。
大千世界，芸芸众生，互不相识，宁是有缘？
出门在外，不怕孤独，就怕无言。无言即无奈。智商减弱，能力低下，全为的是无法言语。语言的障碍很可怕，好似一堵厚厚的高墙，难以攀越。鸡同鸭讲，没法讲到一处去，因为不是同类，尚可理解，而人与人是同类啊！假如我是上帝，我要下令，全世界的人必须说一种语言！
应该说60岁已不再年轻，即便心的翅膀还想扑腾。到“70后”，还有10年，10年过后也许我就不走了，所以现在得抓紧，迈步，不要停。
从前家中墙上挂着两幅大地图，一幅中国地图，一幅世界地图。我在地图上丈量我的梦。中学各门功课，地理课成绩最好。我二伯父就是个地理老师，或许受他影响？一次学校地理知识竞赛，我获第一名，第一名的奖品，是地图。不是一幅挂图，而是一本世界地图集――我拥有的第一本地图册。
家中究竟有多少地图册？大大小小，厚厚薄薄，各式开本的地图册，计有11本，不算少了。其中《中国史稿地图册》，最珍惜，是我的宝贝，决不外借。
曾经写过《出门十不怕》，豪言壮语，而今勇气不再。年轻时，只想多跑跑，多看看，食宿行条件差点，可以将就。现在则是讲究了，最好一人一间房，有热水澡可洗，有可口的饭食，有便捷的交通。还要有空调，有电视，有网络，要不跟世界就隔断了。
很感动的是，1937年7月12日，梁思成和林徽因牛车颠簸三天，去到五台山，终于寻到唐代建造（行内称唐构）的大佛光寺，欣喜若狂。但他们是与现实世界脱离的。5天前，刚刚爆发七七事变，他们压根不知，回去的路也不通了。兵荒马乱之际，有人会来关心一千几百年前的斗拱螭首吗？梁林了不起。不似吾侪，少了现代科技赐予的媒体，心不免慌慌。
在岗位，假公济私，跑过不少“码头”，经历不少场面，那不叫旅游，也没啥稀奇，因有那张印有单位抬头的名片，否则，我什么都不是。
现在旅游，没有任何可供利用的“身份”资源，我就是一个背包客。说背包客，抬高自己了。图舒服，怕吃苦，充其量一伪背包客。
出外旅行，总要回来。倦鸟思归，不需要理由。浪迹天涯，纵是徐霞客，他也不是终老家乡的嘛。
到一地，刻意找找迷路的感觉，怪刺激的。迷路后，脸上故作镇静，心实欠安，语言不通，无从问起，一个劲地朝前走，朝前走，探寻熟悉标识，盼着峰回路转，似有那么点历险的意思。一旦寻到目标，柳暗花明，又不满足起来，希冀再来一次。最好每趟远行都来一次。一次够了，多了，吃不消。
我把“不走寻常路”改为“不走准备路”。出门前，“准备”过于充分，就没了乐趣。心来潮，兴之所至，撞见意外，反觉有趣。
去远游，光有决心是不够的。还得见行动。多次与朋友约了一道去某个地方玩，最后，他们都打退堂鼓，还是我单枪匹马一个人去了。时间长了，发觉一个人游，也有一个人游的好处，别的不说，至少去某个地方，决策过程，一分钟就行了。
未来的背包飞行器作文350字【六】
我只是一直觉得自己还是一个孩子，身边的都是一些装成大人的小孩。可是会不会有一天大家都长大了，只剩下一个孤零零的小朋友在长安街上无尽地奔跑？?
背包十年记述的是小鹏将爱好转变为职业的十年，是坚持的十年，他这样的经历我可能一辈子都不会有。这本书远不是普通的游记，没有华丽的词藻，优美的语言，更多的是小鹏的旅游编年体，一本在旅游中成长的个人成长史
一直觉得旅行是件很私人的事，即使将经历化作文字记录下来也难以让人知晓当下的心境，小鹏没有用过多的笔触描写旅游地的风景，每个短篇过后会有自己简短的语言对这段经历进行概括。
在《西贡看到上海的影子》一章让我联想到自己，在一个陌生的城市寻找熟悉的身影，神似的脸庞，喧嚣的城市……我常常在旅行中做这样的事，香港灯火通明的夜晚想起江苏闹热的街区，在萍乡布满星星的夜晚听着露天KTV想起外婆家的夏夜，伸手就能摸到的夜空，带着燥热的暖风扑到脸上，懒洋洋的就这么睡去。当熟悉的身影在眼前浮现时，就好像火车经过暗长的山洞，见到黎明，欣喜欢愉
大抵是男孩子不善表达细腻的情感，《背包十年》没有更详细地描写内心的感受，即使是深夜街头露宿、裸体搜身、西藏缺氧，小鹏写来都是淡定、安然的语气。当然书中也隐约可见他的浪漫的情怀“每次想起你的时候，我都会拍下一张天空的照片，因为我们头顶的天空已经被思念连成一片。”特别矫情而又孤独，但又那样深情……
如果想不到做什么的话，去旅行吧，把趣事补齐，随心而为，人在途中，有些真爱，亦有真痛。
“每个人对旅行的定义都不同，每个人旅行的目的也不一样。本书作者小鹏，想在年轻时走遍这个世界上所有的角落，于是他选择了流浪，冷暖自知。“特别矫情而又孤独”的他，真情流露。小土奇姑娘对流浪憧憬却不艳羡，脚步无法到达的地方，让心灵在书中去探寻。
