我爱我的物流专业作文500字【一】
1专业定位不明确
物流行业涉及的知识面很宽，需要的技术技能很多，在管理上也具有较高的复杂程度，但物流专业的培养目标宜窄不宜宽。高职学生经过3年时间的学习不可能掌握物流作业涉及的所有知识和技术，只能熟练掌握其中的一部分。目前大多高职院校物流管理专业的培养目标相似度较大，未能凸显学院专业特色。所以作为高职院校的物流管理专业，如何结合本区域的实际情况及自身的教育层次、学院特色，界定物流管理专业的人才培养目标是当前专业发展亟待解决的问题。
2实训教学环节比较薄弱
实训教学是高职院校物流管理人才培养水平提高的有力保证。从教学目的角度划分，物流实训教学可分为三个层次。第一层次是见习实训教学，通常是以教师带领学生深入物流企业内部，了解物流行业或物流企业的基本面貌。第二层次是操作型实训教学，由于物流行业涉及一些设施设备的操作与使用，如货物堆码技巧、搬运设备的使用、仓储系统的出入库控制等，这类实训活动主要是熟悉、掌握物流设施设备的操控方法。第三层次是创新型实训，如诊断某个物流系统的问题并提出整改建议、物流调研及规划等。目前大多数高职院校的物流管理专业实训只停留在第一层次的见习实训教学阶段，有的涉及了第二层次的实训教学阶段，但不够深入。“工学结合”的程度较低，不利于学生实际应用能力的培养。
3“双师型”教师队伍匮乏
物流专业是一个跨越许多学科的综合性专业。对师资水平、教学条件等方面的要求远远超过传统管理类专业。其学科的实践性一方面要求教师具有坚实的理论知识，另一方面具备熟练的实践能力。这两个要求不仅是对教师质量的要求，同时为保证实践教学的系统性与完整性，还需一定数量的教师作保证。但这类教师数量十分有限，虽然高职院校都在大力招聘具有中、高级职称或具有实践工作经验的教师，工作待遇也不错，但还是供不应求。
4缺乏实用的精品物流专业教材
物流是一项劳动密集和技术密集相结合的学科，在物流从业人员中，有75%—85%的人员是从事岗位操作的技术人员。物流过程包含运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理等多个环节，在每一个功能中又包含着大量的操作活动。目前高职院校所选教材的种类包含仓储、配送、采购、运输等多个领域，但没有注重教材的实用性。一些院校开发了相应的物流类教材，却没有进行有效的推广。此外相应好的教学软件的缺乏，也使教学过程显得枯燥乏味。
5物流业职业资格认证标准不统一
对物流专业学生开展职业资格认证或职业培训，是提高学生综合素质、缓解物流人才供需矛盾的有效途径之一，但多重行业职业资格认证标准共存的局面，既不利于高职物流专业的人才培养，也不利于物流业职业资格认证的推广和认可，更不利于物流业本身的快速发展。我国物流业职业资格认证现行标准主要有以下几个：国家劳动与社会保障部委托中国物流与采购联合会制定的《物流师国家职业标准》；中国商业技师协会、中国商业职业技能鉴定指导中心制定的《物流管理人员、物理经理职业标准》；中国交通协会引进的国际物流执业资格认证（ILT）；上海市劳动与社会保障部门在国家有关部门的支持下，制定的《物流师职业标准》等。
我爱我的物流专业作文500字【二】
经过这几周对物流管理的实训，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法……
总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识，对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。
我爱我的物流专业作文500字【三】
现代物流业作为国民经济发展的基础产业，其发展水平已成为影响一国经济发展水平和综合国力的重要因素。江西物流产业存在的所述问题如不加以解决，就势必成为江西国民经济发展的“短板”，从而影响江西经济整体发展。
(一打造促进物流发展的制度环境。在发达国家发展物流行业过程中，政府起着主导作用，致力于为物流产业发展营造宽松的法制环境。比如，美国政府早在20世纪60年代末就分别制定了协调政府物流管理职能的一系列政策、法规，1977年制定了《航空规制缓和法》，后来又先后通过了《运输安全法》、《危险品材料运输法》等。[4]这些法规的出台有效地促进了物流产业发展，也减少了物流发展对自然环境和生产生活安全构成的威胁。纵观江西省物流产业规划，虽然从整体上对物流产业发展有所把握，但是，大多都是指导性的意见，很少考虑到各个地方发展的特点，操作细则不明确。因此，首先要切实按照《江西省物流业调整和振兴规划》要求，做好统筹协调、改革相关体制、完善相关政策、加强企业重组、优化产业布局、工程建设等各项工作，优化物流产业整体布局。其次，要切实考虑各个地市特点，在确保《规划》目标实现的前提下，形成符合自身特点的制度，促进各地市区域物流业的健康发展。
为能更好地在国家中部崛起的宏观背景下，抓住国家大力发展物流产业的机遇期，政府有关部门还应调查研究、科学论证，制定出更适合江西省情、并且能和周边地区密切配合形成良性互动关系的江西物流产业发展规划，而且要特别注意规划的可操作性和针对性。
(二加快社会急需的物流人才培养。人作为组织中的关键因素，对物流产业发展有着至关重要的作用。随着社会主义市场经济的确立，江西省物流教育业取得了一定的成绩，部分高校也相继开展了物流相关专业。但是总体上看，专业人才的缺乏仍然是制约江西省现代物流产业发展的重要因素。首先，要学习发达国家在物流专业设置上的先进，开设相关的专业及课程，发挥高校在物流人才培养中的关键作用。其次，江西省重点发展的物流企业及行业协会要与高校联系起来，建立高校在这些企业的实训基地或者物流研究机构，依托高校这个理论创新平台，加速物流理论创新向生产力转变的速度。最后，行业协会要加强培训机构设置，对所有从业都进行相关的培训然后上岗，充分提高江西省物流产业从业人员的专业素质，进而也有助于吸引大型物流企业进入江西。
(三依托物流园区支持物流企业发展。政府规划合理的大型物流园区可以带动园区内物流企业间服务的对接，从而使物流产业在园区的规划下更具规模、更集成化、系统化，实现信息等资源的合理配置和基础设施的综合利用。[5]为此，江西要加快建设具有不同功能的现代物流园区，尤其是服务于江西南昌、赣西、赣南、赣北、赣东五大物流中心的综合性、专业性、服务性强的物流园区，并且要注意这些物流园区与各区域产业之间相互配套。物流企业是物流活动参与的主体，其发展水平决定着一个地区物流产业发展水平。因此，在发展物流产业时要充分考虑物流企业的主体地位。鉴于江西省物流企业所存在的多、单、小、散的特点，可以鼓励这些物流企业通过联合、兼并、拍卖、合资、合作等多种形式整合现有资源，优化供应链管理。加快培育和发展重点骨干型物流企业，发挥重点企业的示范作用，在骨干企业带动下实现大企业带动小企业跟进的联合经营，从而发展多式联合运输，提高综合效率，推动传统的物流企业向现代物流企业过渡转变。另外，在继续通过引进外资、股份合作、调整重组等方式，吸引跨国物流公司和国内知名物流企业落户江西，将其先进管理经验在江西省内物流企业中推广，加速提高江西省物流企业自身软实力。
(四推动物流信息平台和物流标准化运作。物流信息化是现代物流的核心。欧美的物流发展过程一直注重信息化和标准化。如果能够实现现代物流产业信息的及时传递和资料的共享，就能使处于产业链中的企业在共享信息的基础上实现运输的无缝对接和资源的充分利用，也能促使先进的物流理念第一时间转变成为可操作的实践模式。由此，在物流信息平台建设过程中要注意以下几方面:首先，相关部门要建立全省性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。其次，建立物流公用信息平台。可由物流行业协会牵头，先向拥有信息系统的企业推广现代信息管理技术，比如ERP、MRP等，全面提升这些企业的信息管理水平，并在此基础上推广EDI、GPS、Bar code等技术的应用。从此为基础建立公共信息平台，运用现代的技术手段实现单体物流企业联网。此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关政府部门逐步纳入，建立全省物流配送信息网络中心。对内实行信息共享，对外提供物流信息服务、在线教育培训和承接物流业务，推动物流企业合作。还可与周边发达省份的物流信息平台相连接，进行信息交流实现资源共享。通过加快物流信息网络的建设，带动现代物流业的发展。
(五切实提高基础设施运营效率。目前，江西全省“水陆空”立体运输网络已基本形成。但是，一些地方政府在当前“物流热”形势下盲目跟风，在没有合理布局的情况下抢着上项目搞建设，造成布局不合理、重复建设和资源浪费等问题。
首先，政府部门及大型物流公司要加强引导，推动制造、运输、仓储、物流等企业对现有物流设施的整合利用，从而提高现有物流设施的使用效率。对这些设施中功能不完善之处给予补充，并对所有上马的物流基础设施建设项目进行充分的论证。其次，完善包括铁路、公路、内河航运、航空的综合运输网络体系，提高江西的货物聚集输送能力。努力建设依托九江港口的港口物流枢纽、依托铁路运输的铁路物流枢纽、依托昌北机场的航空货运枢纽、依托高速公路网框架的公路物流枢纽，从而加速推进“陆海空”运输体系的完善。第三，引入市场机制，通过制定优厚的税收及相关政策，积极吸引各路资金从事公路、货仓等物流基础设施建设，充分发挥私营及外资企业在基础设施建设上的作用，从而改变过去政府主导投入基础建设的情况，把政府的注意力集中到整体的规划把握上。第四，依托已规划的产业基地和商品集散地，努力发展辐射力强、服务功能全的大型批发市场和农副产品专业市场。利用这些市场建设具备先进标准化设施的立体仓库，并对现有仓库的面积进行排查，合理规划整合利用。同时，加快九江保税区和南昌出口加工区的建设步伐[6]，积极争取设立保税物流中心，吸引国际大型的物流企业进驻物流园区，从而促进国际物流服务发展。
我爱我的物流专业作文500字【四】
在抵达苏宁位于龙泉的物流中心后，让我十分震惊。因为在月台上基本上摆满了货物，从外包装看应该是夏季应销产品电冰箱，空调之类的，堆放整齐，配送中心的月台宽大约5米，很方便叉车这种作业工具的运行，在此过程中我们便看到了几辆叉车在月台上穿梭的背影。后来带领我们的工作人员对我们说对于在月台暂时存放的.货品也是需要专人看管、及时入库，而不是简单的放在月台上。
进入苏宁的仓库后，由工作人员带领我们参观整个仓库。苏宁配送中心应用高层货架存放货品，这些货架高度可达10米，这样的立体化仓库大大提高了仓库单位面积的仓储能力。仓库的货品运输快，库房内有专用叉车等搬运机械，此外高层货架可以拆卸调整升降，可通过多条巷道上下左右连续作业装取任何一个货架的货品。
怎样精准的定位到每一个商品呢？在我们心中都是一个疑问，后来通过讲解我了解到其实这就像是扫码定位一样，每一个托盘上都有条码，每一个商品有它对应的更细致的条码。货品进仓之后先上架，上架一共有三个步骤，先在月台上卸货，然后上盘，接着系统指示放在什么位置，按照区域上架到小仓位;系统确认上架成功之后，不同工区的拣选人员在手持终端收到不同的任务，根据任务确定最优线路，拣选好货品之后再回到原点，进行下一个拣选任务所有的拣选。对于工作人员手中的便携式数据终端的作用，我后来通过查找资料知道了是通过便携式数据终端对货品条形码的扫描，可将整个物流配送中心入库、库存、要出库的货品的数量、位置等信息通过射频通信技术传送到主计算机，整个配送中心拥有网络的支持，这样就可以实现信息的共享。
后来经过苏宁的工作人员介绍以及我在网上查的具体资料，我了解到苏宁的这个仓库将承担成都及周边地区连锁店销售商品的长途调拨、门店配送、零售配送，以成都为中心，辐射范围300公里内的长途调拨、门店配送，辐射范围150公里内的零售配送。成都、乐山、眉山、德阳、资阳、雅安等均在其辐射范围之内，而门店自提类商品的辐射范围更将涵盖整个四川，成为西南家电物流“大动脉”，而且在成都市内当天晚上11点前下单，次日将会送达。
通过本次苏宁电器配送中心的参观实习，我对配送中心的整体布局有了比较深刻的了解，看到了真正的物流设备，学到了课本上没有的知识，认识到当今的物流从业者不仅要有过用的理论知识，也要注重培养个人的实际操作能力，要注重理论结合实践.
我爱我的物流专业作文500字【五】
配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织，它集备货、理货、送货等职能于一身的专门机构。具体来说，配送中心的功能包括以下几点：储存功能，在企业的内部，为了更好地发挥企业生产的.作用，配送中心需要配置一定数量的仓储设备；分拣功能，配送中心的服务对象包括企业内部各个生产部门和企业外部的客户，为了有效地进行配送，配送中心必须对收到的物资进行拣选，根据材料的用途和类型进行存储；集散功能，配送中心通过拥有的各种设施，将企业的所有物资集中到一起，然后根据客户的需要进行配送；衔接功能，配送中心把供应商，企业和客户连接起来，并通过储存的功能及时解决由时间差而引起的供需矛盾。
配送中心收到企业业务部门订单后，确定需要的物资种类和数量，检查现有的存储量，如果没有或者不足，及时向供应商发出订单，通常情况下，供应商很快供货，配送中心工作人员对此进行验收，检验是否与合同一致。对于收到的物资，工作人员必须对此进行分拣，有类别地地放到指定的仓库，进行存储。为了方便出货，配送中心必须对存储的货物进行必要的加工，比如将小包装换成大包装。配送中心的最终工作是出货，使用机械或人力将物资运送至各个部门或者客户手中，根据需要，合理地安排送货路线，机动灵活地进行送货作业。
为了更好地实现配送中心的作用，应用科学的`物流管理方法对配送中心的各项作业进行管理，保证配送中心发挥最大的效应，减少不合理的成本支出，保证物资的畅通流转。库存管理上有很多科学的管理方法，决定合理库存量的因素在于经营、生产、运输、购入时间和销售五个方面。
运输管理上主要运用节约里程法。节约里程法能够帮助企业在运输过程中缩短路程，节约运输成本。运用这种方法进行配送时，配送路线和车辆的安排按照以下步骤进行：
（1）作出最短距离矩阵，列出配送中心到客户以及客户之间的最短距离；
（2）从最短距离矩阵中，计算客户之间的节约里程；
（3）将节约里程按照大小顺序排列；
（4）按照大小顺序，组成配送线路图；
（5）按照上述方法逐次替代，得出最佳路线。这个方法比较适合稳定的客户，同时应当考虑道路状况。
进行物流配送中心管理时，必须注意存在的二律背反问题。即对于同一种成本的两个方面处于互相矛盾的关系当中，比如减少企业的库存量，势必使库存补充变的频繁，增加运输次数，提高了运输成本。
目前，我国大多数企业对物流成本的认识依然处在探索阶段，无法很好地利用物流成本管理为企业创造经济效益。通过采用合理的物流成本管理模式，不仅能帮助企业降低成本，而且节约企业的资源，并提高了企业的运作效率。
我爱我的物流专业作文500字【六】
两个星期的实训让我学到了许多东西，不仅在理论上对物流配送、散货装运、集装箱运输等领域有了全新的认识，在实践能力上也有了一定的提高。此外，在实训期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。
通过设置实训的基础数据，掌握蓝软ERP5000的基本操作。
首先是仓库资料设置、出入库类型、货品资料设置、往来单位设置、员工设置、货品库存初始化录入和结算方式和费用项目的录入核对。然后设置好车间资料和产品结构图，根据销售订单进行合理生产、采购管理，生产控制以及财务记账等物流业务操作。最后通过对蓝软ERP5000的认识和业务作业，根据所学的系统设计知识，编写一份系统分析报告。整理数据和编写实训报告。
作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了蓝软ERP5000，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过一个星期的蓝软ERP5000的学习，我们了解到物流信息工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实训中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。在实际的操作过程中，我发现原来复杂的知识理论在实践中却得到了简单化，那些书本中的长篇大论在实训室经过老师的指导剖析一一呈现在眼前，不再需要我们在脑海里费劲想象具体的实物空间，只要我们亲身到实训室很快我们就会学会我们所学的知识。现代化的物流信息实训室为我们提供了一个学习与交流的平台，在操作过程中我们既收获了知识，而且做到了将理论与实践相结合起来，真正理解了我们所学知识的必要性与重要性，真正体现了实训室的价值所在，我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。
与此同时，我真心的感谢学校能给我们提供这么好的实训机会来弥补自己不足的专业知识，积蓄自己的专业储备，同时利用一切可能利用的机会参观实践，因为在实践中你会发现很多东西看起来都是我们在课堂上讲过的，但到实际运用中让我们感到束手无策了，只有我们认真学习自己的专业知识，积极的参与实践，才会促进我们原有专业水平的提高，而且让我们感到我们在不断进步，在不断的走向成功。
我爱我的物流专业作文500字【七】
(一物流基础设施滞后。物流业务得以开展的首要条件就是具有完善高效的物流基础设施，比如公路、铁路、水路、航空仓库等。纵观美国等物流产业发达国家的物流发展历程，在物流产业发展之初无不重视基础设施。
只有率先突破基础设施的瓶颈，物流产业的发展才能步入快车道。
目前，从公路、铁路、水路和航空等方面的基础设施情况来看，江西比其他省市还有一定的差距。如江西公路运输承担的货物运输量占到全社会货运总量的70%以上，高速公路营运里程数在中部地区程仅次于河南。
但同时，部分公路受规划不尽合理等因素的影响，存在盲目投资现象，致使其在使用过程中增加了不合理的物流成本。再加上一些运输企业和货主在自身利益的驱动下，超载运输现象严重，直接导致公路使用寿命降低。铁路经过几次提速之后，在一定程度上提高了铁路营运效率，但铁路承担的货运量占江西货运总量的比例只有20%左右，很难满足产业发展的要求。在航空和管道运输方面，江西更是异常薄弱，航空货运量占全年货运量的比重只有0.1%，客运量占全年客运量的0.5%，在总量上明显不足。
交通运输是一个完整的系统，需要各种运输方式相互之间合理衔接，协调配合，以提高运输效率，形成整体区域运输优势。[1]目前，江西各种运输方式之间除了公路和铁路以及公路和机场之间有部分的衔接外，其他方式彼此间协调配合能力较差，甚至还存在彼此相互竞争、缩小盈利空间的现象。因此，为促进物流产业发展，必须加强基础设施的合理规划与建设。
(二物流企业发展水平偏低。江西交通运输物流协会的调查数据分析显示，物流企业从业人员数量普遍在20人以内，注册资金大多也在100万元以内。中国物流与采购联合会公布的2007年主营业务收入前50强的物流企业中，排名第一的物流企业主营业务收入高达1200亿元，最低的企业也达到7.4亿元，前50强的企业平均主营业务收入为83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司主营业务收入仅4亿元左右。此外在仓储面积上，据调查，南昌市物流企业仓库面积总计约为10多万平方米，仅相当于发达国家一家物流企业的一个物流中心。可见，江西省物流企业规模小、营业收入有限、仓储面积不足，只是在物流企业数量上存在所谓“优势”。而这样的数量“优势”还可能会影响物流产业的市场集中度，容易使竞争恶化，很难形成规模经济，不利于开展企业间的整合重组。
现代物流的核心特点是依据信息和物流专业知识，以最低的`成本给客户提供深入其价值链各个环节的物流管理和服务，从而尽可能地降低企业的物流费用、节省成本，巩固其核心竞争力。而江西省大部分物流企业由于在注册自金、经营规模、设施等方面有明显不足，很难为客户提供满意的物流增值服务。
(三信息技术和专业物流人才缺乏。现代信息技术的发展是现代物流发展的前提之一，没有Internet、Intranet、EDI，现代物流将不复存在。[2]由此可见，现代信息化是现代物流的前提条件也是必要基础。[3]而江西省的物流企业信息化程度低，现代科技应用少。
首先，现代网络通信技术、卫星定位技术(GPS、电子数据交换技术(EDI等在江西省物流产业中的应用率不到10%，大多企业采取的是传统的看板记录物流相关信息(如库存数值等。这种物流信息处理方式往往盘点麻烦、工作量大、错误率高，很难为客户赢得时间上的优势。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服务很难符合现代物流业关于JIT的要求，自然也就很难适应现代物流业发展的需要。其次，在经营方面，小企业由于业务量有限，企业间的竞争致使彼此缺乏联合，统一的标准很难得到推行。再加信息化投入不足，企业内部信息管理和技术手段较落后，导致发展潜力有限。最后，在政府层面，没有构筑公共物流信息平台，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。
在专业人才方面，由于我国物流概念引入较晚，专业人才培养起步自然也晚。据统计，江西省每年只有500名左右的物流专业大学毕业生，明显难以满足快速发展的物流业需要。而且，江西省还没有物流专业硕士教育，高端研究创新型人才匮乏。总的来说，当前江西省物流人才的储备无法满足物流产业快速发展的需要。
