南京博物馆作文400字初中【一】
早晨，我们先去中山陵。它西邻明孝陵，东毗灵谷寺，岗峦前列，屏障后峙，气势磅礴，雄伟壮观。那里也是南京的“绿肺”，我们可以在那儿呼吸到新鲜的空气，那是中外旅客的向往之地。
之后，我们可以去离那儿不远的灵谷寺。灵谷寺位于中山陵东侧，它建于清同治六年（1867年）。古刹典雅，曲径通幽。现该寺主要设施有大雄宝殿、玄奘法师纪念堂、藏经阁、法堂、祖堂、客堂等。红墙碧瓦，殿宇巍峨，林间鸟鸣声不绝于耳，饶有兴趣。
到了中午，在我们到玄武湖去观景吧！顺便吃顿饭。玄武湖可以说是是南京园林美景之首了。湖中有五湖：环湖、梁湖、樱洲、翠洲、菱洲。你可以在湖中尽情的划船、赏景。你会领略到水光潋滟、烟波浩淼的秀丽风光。
现在，我们可以去夫子庙了。夫子庙地处秦淮河畔，那里的小吃、民俗在中外享有盛名，是个集文化、娱乐、商业为一体的\'著名旅游景点。
时间不知不觉走到了晚上，去哪儿吃晚饭呢？到金陵饭店吧，那可是南京的著名餐厅！你会在那里品尝到美味佳肴的！而且，在金陵饭店上，还有一个璇宫，你可以在上面观赏到南京的全景，有意思吧！
吃完了饭，去新街口逛逛吧！那是南京第一商业圈哦！你可以去著名的新百、中央购物，也可以去南京书城或新华书店淘书。那一定是乐趣无穷的吧！
好了，现在我们已经花了一天时间去游览南京的著名景点，你是不是有点意犹未尽呢？欢迎你再来南京！
南京博物馆作文400字初中【二】
??南京大屠》初中生观后感1937至1945年间我国的南京被日军占领后遭受了日军的大面积屠，仅仅8年的时间，屠人数高达30万余人，这一段历史已经成为说有的华夏儿女不能忘却的历史……
昨天，班主任周老师给我们看了一段有关“南京大屠”的纪录片，虽然这个纪录片是老式黑白片，但是也无法掩盖日军的凶残和残暴，那个纪录片里面南京市民都十分恐慌，每一个日军捉住一名南京的市民就当活靶子一样—任意的厮。那时的.河已经不是往日的河流了，而是真真正正的河，河流两边是堆积如山的尸体。看到这一幕幕都让人毛骨悚然。
我记得最清楚的是：一名日本军官手提着南京市民的头。纪录片里面到处都是厮声、哭喊声，丧心病狂的日本人几乎是见一个一个，只见一名手握步枪的日本军官，成功的又消灭了一名南京市民，兴致冲冲的提着他的头，手举得高高的，向其他的日本士兵威武炫耀，其他的士兵也不甘示弱，学着他的样子，也提着南京市民的头举得高高的，而这个兴致也是一时的，过后那些士兵把人头随手一扔。看到这一幕我的心都凉了：难道我们的生命就那么的随意吗？
日本军的厮还远远不止这些，他们把市民们捆起来，用小卡车载他们到已经挖好大坑的地点，再让市民一个接一个的跳下去，最后把土盖上活埋他们，可是最让我心酸的是刨土的竟是他们的同胞，只见旁边的日军不时发出奸笑。日军的厮不仅仅在年轻人身上，同样也在老年人和幼儿上。日军在看到老年人时，脸上没一丝怜惜，只是一枪结束了一个生命。当时我不由在心中暗暗的骂到：日军真是禽兽不如，一点良心都没有。
回家的途中我一直在想：世上少一场战争，一定会造福一代人的。让我们一起加入期盼世界和平的行列中吧！
南京博物馆作文400字初中【三】
我是运河博物馆的馆长，又到了一年一度的国庆节，伴随着节日的气息，就让我来带领大家沿着运河边游览，感受运河之美吧。
金秋十月，河边的桂花早已耐不住寂寞，竞相开放，给这清新的空气增添了几分浓香。柔长的柳枝拨动着千年长河。两侧的树木映衬着河水，仿佛与河中的小鱼打趣。让我们怀着欣喜的心情坐上游船，开始了我们的环河旅行。
船在水中缓缓前进，时不时激起一朵朵浪花，惊醒了运河边那些可爱的小动物们。海鸟在身边打转儿，小鱼儿在水中转圈儿，偶尔有一两只调皮的小麻雀打闹着掠过水面，漾起了小涟漪。运河边的景致实在是美丽。
船继续向前缓缓行驶，来到了“大关桥”，“关”字当头，就充分体现出了它的来头不小。大关原名小河关口，南宋时杭城九兄弟在这里率众抗击金兵，保卫了城市，小河关口从此得名“大关”。只见青石为栏，戟为灯，高高的望柱像威武的.武士伫立在桥头，桥身刻有双龙戏珠的式样，传说乾隆皇帝下江南时就曾到过此处。大关桥的沉稳、厚重，还体现在桥梁的大量色彩搭配上。青灰色的桥身，白紫色的地面石板，整体清雅，但并不单调，便增添了几分庄严肃穆的气氛。
最后，我们陆续参观了许多运河古桥，它不仅是两岸的载体，也是记录长河演进的历史节点，它带着我们前进，为我们打开一扇扇神秘的“历史之门……
南京博物馆作文400字初中【四】
理论依据：地铁运行对周围环境的影响已被发达国家列为七大环境公害之一，地铁高架对附近居民小区的影响，国内的相关研究更加滞后。深入城市居民密集区的轨道交通采取地面的形式尤需慎重考虑，除了振动之外，还有噪声与辐射。轨道噪声有摩擦噪声、撞击噪声、轰鸣噪声三种类型，当列车行驶于高架上时,产生的振动通过轨道传递给支撑结构,支撑结构将噪声向周边地区传播,它比行驶于一般轨道时所产生的噪声要高的多, 振动通过土壤再向临近建筑传播,这种振动和噪声向建筑物内房间造成二次辐射——次声波,因此轻轨的振动污染高于普通城市交通。次声波在空中传播数千米损耗不到万分之一，人体内脏固有振动频率与次声波相似，当外来次声频率相同，会引起共振，导致头晕失眠，严重可引起内脏损伤而致命。根据专业制造声屏的厂家说明，声屏障对于25HZ以下的低频束手无策。此外，在地面高架通过的地铁，形成的电磁波无法在密闭的地下隧道中屏蔽，将全部在开放的地面空间释放，电磁辐射对人体的危害非常大，可以直接作用于细胞，破坏DNA，引起免疫、神经和内分泌系统的调节功能障碍等一系列病变。
现实依据：南京地铁有7．02公里的部分是在地面上设高架通行，南京环境监测部门曾选择了地铁1号线的`迈皋桥、红山、雨花西路3处南京高架地铁运行噪音分贝数参考,这些监测点都距居民区超过了50米，结果发现高频刹车声和地铁高架桥梁结构振动辐射的低频噪音最难防，地铁在高架运行时震动感明显，这些共振会穿透到附近居民家中，后来地铁部门加装了声屏障，只能确保白天不超过70分贝，夜间不超过50分贝。而根据我国颁布的城市区域噪音标准，住宅区白天为55分贝，夜晚为45分贝，南京地铁高架住宅区加装音屏后的夜晚噪音尚且超过国标的白天标准，简直可怕。沿线居民不堪其扰，环保部门接到噪音投诉不断。
京沪等地的轻轨专家都表示过，在地铁高架附近的地块只适合做工业或商业用途，而不适合居住。前车之覆后车之鉴，相距不到百米在密集居民区建地铁高架的恶劣后果昭然已揭。中国为发展经济走了发达国家牺牲自然环境得不偿失的老路，若城市发展再以牺牲人民切身利益为代价，必将噬脐莫及。在先购房、后建地铁的情况下，纯为眼前经济利益考虑而罔顾市民长久幸福安宁，若想周围居民不共同声讨是不可能的。目前周边居民区已做到信息共享，大家有目共睹共同关切规划发展，下一步行动将视规划而定，希望尊重民意，和谐发展。
