如何把作文粘贴到word里【一】
“把铁路修到拉萨去”这句话已经不单是一句口号，它将中国的人口，经济变化、资源、土地供给都相应改变。西部大开发的成功，将大大增加中国在国际舞台上的发展速度与经济水平。
这篇文章主要讲了筑路大军将铁路修到拉萨中，在风火山遇到的困难，在冻土区遇混凝土无法凝固的问题等，种种恶劣天气使他们无法正常工作，极度缺氧使他们的生命面临严重威胁，在造大形制氧站站时的一次次的失败，可这些全都难不倒我们的筑路大军，经过一年的时间，终于打通了这条世界第一隧道。
这一年的时间里，筑路大军化解了一切困难，这巨大的拦路虎依然被我们的筑路人员“制服了”。把铁路修到拉萨去，这已经不是一个梦想，一句口号，而是接触手可及的现实。
读完这篇文章，我对筑路大军的精神与面对困难毫不退缩的实际行动深表感叹与佩服。他们能将这一个在西方国家认为幻想的情形下，克服了各种困难，将梦想变成了现实。可见他们的意志有多么顽强，我们也要学习他们坚强不屈的顽强意志与无私奉献的精神。
西部开发，不仅仅是对西部人民的，也弥补了沿海东部人民人口稠密，资源的需求量大、多、广的问题。解决西东两方资源的不足和无开发、无居住的矛盾。我国之所以发展不均衡，是因为我国地大，各地区的经济发展不同，从而不能均衡有效开发国家资源，使东西地区差距越来越大，最后资源供给不足，只会越来越落后。有一些西方国家，之所以比我们发达，是因为他们的人口数量分布与国家大小相符合，将所有地区开发利用，所以他们遥遥领先。今天的我们，不得不将长远的目标放到西部，开发西部。
如果西部开发成功，中国所有人民，所有地区，所有资源，都被合理利用，中国的经济条件都达到一个均衡水平，那么，中国，将站在这个世界的最高处，让所有人明白：中国，可以克服任何困难，不怨天尤人。真正让我们走向巅峰的，不是任何人，任何条件，是我们自己，通过不懈努力走向今天，这就是中华民族，这就是我们坚强的意志，这就是我们不可阻挡的标志！
如何把作文粘贴到word里【二】
读了《把铁路修到拉萨去》一课，使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。
为了打通风火山隧道，铁路工人们一次次爆破，因为都是坚硬的冻土区，所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究，找出了喷射混凝土的最佳温度，想要解决这类科技难题，可想而知那是需要花费多少心思啊！
风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题，因为这里的含氧量不到平原的一半，所以工人们出现的意外情况之大，他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食，夜以继日的一次次实验中，终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面对这样的'风火山，铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过，是多么伟大啊！想想我们每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。
可想而知，当一个人没了自信，没有了决心，他能做什么？当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。
“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难，怎么能有成功时的喜悦？当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的精神。
读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多做贡献！
如何把作文粘贴到word里【三】
我读了《把铁路修到拉萨去》这篇课文后，被震撼了，心中汹涌澎湃，久久不能平静。当筑路大军开凿风火山隧道时遇到了一个个“世界级”难题，风火山这儿高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工的条件如此艰苦。
但是——筑路大军中的每一位英雄都吃得苦中苦，耐得劳上劳。
因为他们懂得科学创新，夜以继日的工作，所以那一个个“拦路虎”全被“”光了，最后打通了隧道。筑路大军为了这条铁路不仅流光了汗水，有的还献出了宝贵的生命。你认为他们不怕吗？错！他们也恐惧亡，但在为人民服务中他们乐观向上愿意无私奉献！“把铁路修到拉萨去！”这句简单的话，蕴含着筑路大军修铁路的决心！这不是铁路，是一条“通天之路”！是“巨龙的化身”！
修好青藏铁路正是凭借着筑路大军的这种坚持不懈的拼搏精神，才取得了如此伟大的胜利，这宏伟的青藏铁路是他们的汗凝成的！我们要学习这种不怕艰苦，不怕劳累，在困难面前永不低头的无私奉献精神，并把这种精神永久的传承下去！
如何把作文粘贴到word里【四】
前几天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到达雪域圣城—拉萨。这是西部大开发的标志性工程。这条铁路是全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，穿过多年冻土区——风火山。
为了打通风火山隧道，筑路工人一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！为了控制好温度，科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
风火山一带经常狂风大作，一夜之间搭建好的保温大棚被撕扯得七零八落。特别是筑路大军在高原上极度缺氧，他们带来的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，为了保证他们的生命安全，指挥部和北京科技大学组成联合攻关组，经过200多次失败，终于制成了世界上大型高原制氧站。
风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
经过重重困难，长达1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！
这篇课文让我学到了要向那些建设者们一样拥有智慧、力量和吃苦耐劳的奉献精神。
如何把作文粘贴到word里【五】
孔子说过：“智者乐水，仁者乐山；智者动，仁者静。”就是说，聪明人喜爱水，有仁德者喜爱山；聪明人活动，仁德者沉静。范仲淹也为襄阳留下诗篇《寄题岘山羊公祠堂》，其中写道“山姿列云端，江声拂天籁。行乐何逍遥，览古忽感慨”。因为襄阳“借得一江春水，赢得十里风光”，“外揽山水之秀，内得人文之胜”。在汉江里游泳，你不仅是个智者，而且还是一个仁者。你既可以享受动，也可以安享静。倘若你生在襄阳长在襄阳生活在襄阳哪怕是到襄阳游历，不到汉江里去游泳，那你算是白瞎了，糟蹋了“一江碧水穿城过，十里青山半入城”诗情画意。
今天，随着南水北调工程的实施，襄阳下游崔家营水利枢纽大坝建成后，襄阳段汉江水域俨然成为“高峡出平湖”的景象。虽然用现代眼光看，汉江颇为沉寂，不再是奔腾不息波涛汹涌，但正是这里过于的沉寂使得它比其他许多河流更接近自然与人文的原生态，更值得我们去亲近。你只有在汉江里游泳才会从另一角度去品味襄阳的山、襄阳的水和襄阳的城，去审视襄阳的人文历史、发展变迁，过去、现在和美好未来。
这些年来，每年的六月到九月，我都要到汉江里去游泳。在襄阳的游泳人群中有老有少，有男有女，有的是夫妻同行，有的是父子结伴，体力强的空着手纵身一跃“扑通”就下去了，劈波斩浪，一往无前，多数人则拖着一个跟屁虫或者游泳圈，还有的用废旧泡沫往腰里一绑，更有甚者抱着一个空食用油壶，在江里各按各的招式尽情地游、快乐地玩。红的、黄的、蓝的、紫的，随着一个个脑袋在江面上拖出一道道波痕。游泳的好处很多，不仅仅是消暑纳凉锻炼身体强健体魄，更重要的是净化心灵愉悦心情陶冶情操。现在看来，倘若有一天我不下河就像缺少点什么。游泳成了我的一种生命，一种文化享受和一种精神状态。
早年，我在襄阳时就曾经幻想过，有一天，我驾着一叶扁舟，顺流而下，飘摇百里，穿越广袤的汉江平原，饱览独特的汉江风情，回到江边那个叫做余家垴的地方。因为那里是我的故乡，小时候我在汉江里划过澡在汉江边放过牛割过草东渡汉江砍过柴，汉江边的沙滩上留下了我的汗水、足迹和憧憬。现在，崔家营大坝阻隔了我的希望，我只好一次次地玩短途穿越。我从樊城月亮湾公园或者襄城老龙堤下水，把万山和桃花岛丢在身后，像汉江里的一条鱼儿恣意任性地向下漂游而去。
我是一个汉江上的独行侠，喜欢清早去游泳，尽享汉江之上那份难得的清幽。伴着襄阳歌手乐飞扬《襄阳啊我的故乡》“汉江的水,汉江的浪,哺育了多少好儿郎,悠悠两千八百年,前赴后继向前闯”那熟悉的旋律，或狗刨，或侧泳，或蝶泳，或蛙泳，不需要像奥运健儿那样去竞技，或急或缓，看体力，看心情，稍有一点累了就仰泳，就像躺在母亲的怀抱里自由自在，有时候干脆仰卧在江面随波逐流。穿过卧波汉江的长虹大桥（二桥），右岸是古老的襄城，汉江流域唯一仍保存完整的古城池，古老的城墙像忠诚的战士巍然耸立，刻着无数的荣辱苦难风雨沧桑，夫人城、临汉门、瓮城等古建筑历历在目。
对岸是繁华的商业都市樊城。石墙、米公祠和一栋一栋摩天大楼的倒影向后漂去,有渡船、趸船和游船停泊在岸边。摩托车、小汽车和电气车头的火车隆隆地驶过悬在我上方飞架南北的一桥。头枕汉江的中山前街，在老襄阳们的记忆里是樊城最繁华的街市。透过泛黄的老照片，才能看见汉阳书院码头的样子。“九街十八巷”仅剩下一条巷，叫陈老巷，150米长，作为国家历史文化街区保留了下来。特别要说的是襄阳依水而立、因水而兴，有“南船北马”、“七省通衢”之称。曾几何时，来自四面八方的船只挤满了码头。襄阳码头正是使襄阳市入选“万里茶道”节点最重要的资源，襄城有小北门等码头，樊城的老码头有很多，除了一桥上面的比如千福码头、大码头、公馆门码头、林家巷码头等码头以外，正在修建的一桥到鱼梁洲桥头的江滩公园有8个核心码头，顺着沿江大道往底下数是晏公庙码头、官码头、梯子口码头、回龙寺码头等（襄阳人习惯按汉江的流向，把城区分为高头、底下），并且基本保留了历史的结构，都比较完好。
我在汉江上徜徉，穿越了襄樊二城，穿越了十里画廊，就像穿越了襄阳二千八百年的时空隧道，就像在阅读了一部恢弘的历史画卷。侧耳细听，我仿佛听到了北街的鼎沸人声、解放襄阳的隆隆枪炮声，“咿呀”的划桨声、“梆、梆”的捣衣声和“嘿哟、嘿哟”的船工号子在耳畔不时地回响。抬头眺望，江上的点点白帆若隐若现，汉江四桥、五桥，世纪新城和东津新城真真切切地就在眼前。
偶尔从身边划过去一两只渔船，或是电动的、划桨的、站着两只桶似的，在绿水上犁开一道道的涟漪。有一只两只的鸟儿和人字形的雁阵，从空中飞过丢下一串“啾、啾”或“嘎、嘎”的叫声。叼鱼雀在空中盘旋良久，突然间俯冲下来，不动声色地啄开水面，叼着一条小鱼飞向天边，江上复又恢复了宁静。只有游泳者三三两两地交谈声或个别游泳人纵情的吼叫声。
我躺在母亲河汉江里，看云舒云卷，日升月落，鱼翔浅底，岸芷汀蓝，听水鸟鸣唱，任江水浸润，是那么的爽滑，那么的柔润，令人物我两忘，心旷神怡。在江心的浅水处小憩，把头扎进清澈的江水中，更忘却了柴米油盐功禄名利喧嚣尘世。有时，下河的当口还是晴天，可游到江心天却突然阴沉下来，水汽弥漫浓雾笼罩，先是风裹着雨点砸在江面，溅起一片白花花的水泡，后是“惊涛拍岸，卷起千堆雪”，“一片汪洋都不见，知向何边”，我们只好估摸着奋力的劈波斩浪急速“返航”，给简单平常的.游泳活动平添的些许乐趣。
我从江里爬上来，坐在有“汉江第一岛”之称的鱼梁洲头，这里是我游泳的根据地。但见鱼梁洲四面环水，四城望洲，水波浩渺，是汉江流域最大的洲岛，被誉为“汉江名珠”，更是襄阳“一城两文化”品牌的重要组成内容。放眼望去：宽阔的汉江斜对面是蜿蜒的群山，岛后是拔地而起充满现代文化气息的东津新城，上游是当年“南船北马”的繁华之地樊城，下游则是孟浩然“幽人自来去”的隐居之地鹿门山。襄阳市正将以鱼梁洲为龙头、江汉为轴线、汉江画舫为纽带，通过整合沿江水域、岸线、码头、景观资源，使汉江市区段的唐城、贾洲、米公祠、月亮湾、古隆中、襄阳古城等旅游资源，实现“一线穿珠”，“山寺钟鸣昼已昏，鱼梁洲头争渡喧”的景况不久就会重现。
襄阳的汉江从秦巴丛山深崖走出，水大多是凉爽的。在酷暑难耐的盛夏，一跳进汉江你会感到从每一个毛孔到周身都在纵享快意。当你仰面躺在江上，仍由江水缓缓地托着你向前漂流，水下是涌动的是诗意的江流，一会儿凉爽，一会儿温润，水流舒滑着你的肌肤，亲润着你的身体，冲刷着你的疲惫，你会感到无比的放松、惬意和愉悦。我发现许多人和我一样，时常赖在江里久久不愿爬上岸来。
眼看着秋风乍起，天气渐凉。已是奔六的我，即将收拾起游泳的行囊。到了明年春江水暖的时节，我会说：
走，到汉江里去游泳！
如何把作文粘贴到word里【六】
西部，祖国版图上神奇的土地！西部，世界历史上沟通东西方文明的桥梁！如今，西部大开发的号角已经吹响，在建设者辛苦汗水的浇灌下，西部又焕发出勃勃生机！让我们走进西部，了解西部感人的事迹。
青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热。如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。
青藏铁路的建设异常艰巨。冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎。深厚的冰渣子比石头还硬，筑路大军打隧道异常麻烦，再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨，队员们个个胸闷气短，头痛腿酸，工作效率迅速下降。怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事！
但这一切都难不住我们的筑路大军，他们和科学家经过了200多次失败，终于建成了一个大型的制氧站，为筑路大军的生命做了保障。在全国人民的呼吸中，铁路线不断前进。终于在2006年7月1日这个盛大的节日里，青藏铁路开通了！是由工人们耐住严寒，不顾生创造了这个奇迹，也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务。西方媒体强调了我们不可能成功，但也暴露了他们无力完成。
但中国人冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土，以惊人的毅力和勇气挑战极限，战胜各种难以想象的困难，谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章。使西方国家的媒体目瞪口呆，哑口无言。
联想到我们自己，学习中会遇到难题，是放弃还是努力完成？生活中会遇到困难，是逃避还是勇闯难关？和青藏铁路的难题比起来，我们的困难真是微不足道啊！西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务。我们遇到困难时也要勇敢面对，不抛弃，不放弃！
挑战极限，勇创一流！修建青藏铁路的精神值得我们每个人学习！
如何把作文粘贴到word里【七】
最近我们学了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，经过老师的讲解，我更深刻的理解了修青藏铁路的艰辛，建设者们的伟大。这是世界海拔最高的铁路，是唯一一条修在冻土层上的铁路，相信大家都在赞颂建设者们的崇高的精神，伟大的理想吧。为了使我们的西藏得到更好的发展，为了祖国边防的更加巩固，让雪域高原与内地联接更加紧密，建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热。
经历了多少困难，遭遇了多少挫折，在一次又一次的失败中，建设者们从不气馁，从失败中吸取教训、经验；你们为了同一个理想，同一个信念：把铁路修到拉萨去。面临世界难题，却仍然坚持不懈、义无反顾，要知道，这不是一条普通的路啊！这是天路，一条终年积雪，含有冻土层、浅埋地层等复杂地质的路。你们知道这不容易，可你们却一心想着造福广大人民。这种坚忍的毅力，永不熄灭的信心，是你们勇往直前的支柱。
历经千辛万苦，你们辛苦撒播的种子终于结果了；功夫不负有心人，你们终于有回报了。青藏铁路，这条伟大的路在２００５年１０月１５日竣工。能提前了三年完工，这要感谢你们不畏艰难的精神！
感谢你们！伟大的青藏铁路建设者。
